主要用途层面，高速液压夯实机的设计初心是为冲击压路机开展配套设施，为冲击压路机无法进到的窄小作业面、辗压边缘等作业盲点给予同样动能等级的填补，因而冲击压路机和基本压实机械设备无法合理作业的地区都可以做为高速液压夯实机的运用范畴。在适用土质条件层面，现阶段高速液压夯实机已经在西北黄土层地域、华北粉质粘土地区、华南湿冷红黏土地域、华中高水分含量粘性土地域开展过运用，均取得了较好的使用实际效果。

2004年，广东省首先在总长150多km的梅河高速上全程运用高速液压夯实机，对桥墩台背10m范畴、填挖交接处前后左右增加5m范畴及其作业文章段落低于30m的冲击性压实作业盲点开展加肋工程施工，实际效果优良，后在我省应用推广。安徽省铜黄高速铜汤段，选用高速液压夯实机对全程排水工程台背10m范畴回填达标的纯天然砂砾石填充料开展加肋解决，均值下降量高于10cm，减少了路基的工后地基沉降，减少了路基与盖板涵的不同地基沉降，以完成缓解桥头跳车的目地。广梧高速道路河口区至服务平台段第10~18合同书段在拱涵涵背前后左右10m及挡墙墙背5m内选用高速液压夯实机开展加肋解决。2011年后半年，湖南省新建高速路普遍选用高速液压夯实机开展盖板涵背加肋工程施工。

旧路扩宽时新老路基交接处常变成工程施工难题位置。河南濮阳在省道S101旧路扩宽施工过程中，因为地下水高、路基黏腻，在开展地基基础和碎石垫层工程施工时，小型压路机及冲击压路机均没法合理作业，运用高速液压夯实机根据性好、灵活机动、可指定压实的特性，取得成功解决了以上难点，为扩建工程道路新老路基交接处给予了合理的压实机器设备，针对减少新老路基差别地基沉降，确保路基长期性性能指标，清除地面初期毁坏具有了主动功效。

质量管理层面，工程项目中针对高速液压夯实机作业的质量检验仍以压实度和地基沉降量做为关键检验指标值。和冲击压路机相近，高速液压夯实机的作业合理深层在1.5m上下，其作用机理决策了路基加肋作业关键提升了路基深层次的压实度和匀称性，而因为裁切振荡功效表面20cm范畴内压实度提升比较有限乃至减少，经常造成当场专业技术人员的误会，因而开展表层下30cm部位的压实度检验针对认证作业实际效果比较具体，但这类方法耗时费力且提升工程项目施工现场的检测难度系数。

因而针对冲击压路机和高速液压夯实机的质量检验方式的探讨是现阶段急需解决的技术性问题。在冲击性压实关键技术环节中，开发设计了根据瞬态冲击性频谱分析法的落锤式压实度检测仪，根据水滞频率段的运用，清除了含水量对冲击性响应值的危害，可在没有检验含水量的情形下测量0~50cm范畴内的路基土的压实度。通过好几个工程项目认证，仪器设备的数据信息离散性较高，间距工程项目运用也有一段距离。伴随着传感器技术的发展趋势，完成压实情况实时监测是压实作业质量管理向自动化技术、信息化发展的必定方位，现阶段这方面已经有科研员工开展了很多有利的探寻。其理论依据是在机器设备工作中位置设定有关工作频率仪、震幅计和压实度计，完成振动压路机运行状态的即时全自动检测，实际操作员工在汽车驾驶室根据感应器报告的实时信息判断压实实际效果及明确压实次数，进而提升作业高效率和压实品质。