高速液压夯实机的作用

在许多高速公路改扩建项目的实施中，有三种设计方案：新段、完全利用段和两侧拼接宽段。路基桥梁拼接宽度连接部分的施工质量已成为整个项目成败的首要任务。

面对施工中拼接宽路基桥梁加宽设计值的不同，新旧路基等高层填料种类不同。桥台、涵台、挡墙等台背填筑施工现场作业面狭窄，一般道路施工机械难以碾压到位。如果不能保证这些特殊部位的压实质量，必然会导致路基工后沉降量的差异，桥台背部跳车或局部沉降变形的质量问题。此外，根据对改扩建道路工程运行的调查，改扩建道路的常见病害主要是路面水平和纵向连接处的裂缝，尤其是在新旧路基的连接处，严重降低了道路的整体强度和稳定性，影响了道路设计的使用功能。选择经济可行的压实施工技术已成为解决上述问题的关键。

经过多次比较，采用高速液压夯实机加固方法作为一种新型的强压实加固方法，可以弥补现有传统压实机具的不足，可以有效地三背、填挖接头、新旧路接头、不方便或不能使用压路机、冲击压实机、强压实部件，如多距离短高填路基、窄V沟等特殊地形路基。

桥台跳车的危害和原因

桥台跳车是公路工程施工中常见的质量疾病，给驾驶安全带来了巨大的隐患。为有效解决公路工程桥头跳车问题，公路管理部门在施工前分析了桥头跳车的主要原因，表现如下：

（1）桥涵基础承载力与路基基础不一致，在相同荷载的影响下，基础沉降差异较大。通常，桥涵基础沉降较小，路面基础沉降较大；

（2）保证了路基填土的压实度，但在长期结构荷载和行车荷载的影响下仍会出现压缩，导致结构沉降不均匀；

（3）桥梁施工质量差，桥头填土碾压施工未在土壤含水量最佳的情况下进行，不符合设计要求，导致路基沉降。

在上述桥梁跳跃的主要原因中，前两个因素可以通过加强设计来解决，第三个人为因素应通过提高施工人员的质量意识来解决，加强施工过程改进施工过程来解决。为此，公路桥管理部门与设计师和施工方共同制定了以下改进措施：在桥软基设计范围内设置粉末喷雾桩、砂桩、砾石垫层，形成复合基础，发挥复合基础置换、砂桩垂直排水和集中应力，控制整体沉降，提高基础承载力，将一定比例的白灰混合到桥路基填充中，降低土壤实际含水量，优化土壤结构松散，提高土壤强度和承载力，加强桥涵台背回填施工工艺优化和施工工艺控制。